等離子表面處理器在汽車行業(yè)中的應(yīng)用

    隨著等離子表面處理技術(shù)的發(fā)展，越來越多的工業(yè)行業(yè)使用等離子表面處理技術(shù)，當(dāng)然低溫等離子處理機(jī)在汽車配件處理中的應(yīng)用也越來越廣泛。今天，就讓上海軒儀儀器設(shè)備有限公司大家一起來看看等離子表面處理器在汽車行業(yè)中的應(yīng)用吧！

  等離子表面處理技術(shù)目前已經(jīng)廣泛的應(yīng)用于車燈、各種橡膠封條、內(nèi)飾、剎車塊、雨刮器、油封、儀表盤、安全氣囊、保險杠、天線、發(fā)動機(jī)密封、GPS、DVD、儀表、傳感器等汽車配件的處理上。

等離子表面處理器在汽車密封膠條材料表面處理中的應(yīng)用
  密封性作為衡量汽車質(zhì)量的一個重要的指標(biāo)，預(yù)示著密封膠條在汽車上具有非常重要的重用。它具有填補(bǔ)車體部件之間間隙和減振的作用，不但要防止外界的灰塵、潮氣水份及煙霧的入侵，還要阻隔噪音的侵入或外泄。
  隨著車輛密封要求越來越高，對密封膠條的要求也越來越高。新工藝、新材料不斷涌現(xiàn)，因此加工技術(shù)也將越來越復(fù)雜。例如近年來，隨著熱塑性彈性體技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟，新型的熱塑性彈性體如TPO和TPV等材料在汽車密封條中 應(yīng)用也越來越普遍。這些材料既具有彈性體的優(yōu)良性能，又具有塑料的優(yōu)良特性，既方便加工，又可回收重復(fù)利用，這些材料正在逐步取代EPDM制品。常見的車 門密封條由共擠出的實芯載體與海綿膠管密封條組成，海綿部分受到車體門框的壓縮后提供密封功能。但當(dāng)車速很高時，外部空氣壓力可能會超過海綿體提供的最大密封力，從而引起密封失效。
  了解決這一問題，有的公司設(shè)計了一種新型密封型材，將磁性橡膠引入海綿體中，即在海綿體上有一層磁性涂層或加入磁性嵌條，與車身金屬框架直接發(fā)生磁吸作用，從而增加海綿體的密封功能。由于這些汽車密封橡膠條材 料的表面張力非常的低，在采用絨布、植絨、PU涂層、有機(jī)硅涂層工藝時，這些涂層工藝的材料難于附著，以往通常采用人工分段打磨的工藝，以增加膠條表面粗 糙度，并涂上底膠，打磨工藝流程費時費力、產(chǎn)能低、不能配合擠出設(shè)備在線處理、容易造成二次污染、成本高，產(chǎn)品合格率低等諸多弊端。即便如此，隨著對產(chǎn)品 要求的不斷提高，打磨工藝已經(jīng)不能達(dá)到汽車制造的部標(biāo)和歐標(biāo)。

上海軒儀儀器設(shè)備有限公司銷售的低溫等離子處理機(jī)對各種汽車密封條進(jìn)行表面處理，經(jīng)過測定表面能都能達(dá)到>60dynes/cm，可以去除打磨或涂聚酯的工序，不用底涂，并可根據(jù)擠出或植絨機(jī)的速度做到在線處理，提高產(chǎn)能、降低成本、不損傷膠條表面、并滿足涂覆水溶性膠的環(huán)保要求。射流低溫等離子體 已經(jīng)使用在轎車車門框密封條、車門頭道、車窗導(dǎo)槽、車窗側(cè)條、前后風(fēng)擋和前后蓋密封條，等等產(chǎn)品的處理中。

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