等離子體表面處理在汽車(chē)制造行業(yè)的應(yīng)用

對(duì)由 PP/EPDM 復(fù)合物制成的保險(xiǎn)杠進(jìn)行噴漆之前的表面活化  

保險(xiǎn)杠是汽車(chē)上較大的外覆蓋件之一，作為一個(gè)獨(dú)立的總成在汽車(chē)上安裝，它對(duì)車(chē)輛的安全防護(hù)、造型效果、空氣動(dòng)力性等有著較大的影響。為了降低成本和油耗，汽車(chē)輕量化要求越來(lái)越高，密度越小、防腐性能更好的塑料材料在汽車(chē)保險(xiǎn)杠上的用量正在逐年遞增。

在眾多的塑料材料中，PP/EPDM塑料由于其價(jià)格低廉、易加工成型和優(yōu)良的柔韌性而更受到汽車(chē)保險(xiǎn)桿制作廠商的青睞。進(jìn)入90年代以來(lái)，隨著人們審美意識(shí)的變化，對(duì)汽車(chē)外觀的要求也越來(lái)越苛刻。塑料保險(xiǎn)杠?chē)娖岷罂膳c車(chē)身同色且有光澤，使汽車(chē)在外觀上更加具有整體感，還可掩蓋塑料表面的花紋或劃傷等缺陷，并提高了表面硬度，而且在耐紫外光暴曬性、耐久性、耐候性、耐化學(xué)品性、防塵性等方面能獲得更好的效果。因此如何對(duì)PP/EPDM保險(xiǎn)杠進(jìn)行涂裝的要求越來(lái)越高了。

聚丙烯本身是一種低極性的高聚物，表面張力低。用EPDM改性后雖在涂裝中抗溶解性得到改善，但其低極性、PP與EPDM的非均勻相分布、加工成塑料制品時(shí)又引人向表面遷移的化學(xué)添加劑，以及無(wú)機(jī)顏填料對(duì)涂裝的負(fù)作用和運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的沾污等都會(huì)對(duì)PP/EPDM汽車(chē)保險(xiǎn)杠的涂裝有不良影響，因此在噴涂前必須基材進(jìn)行適當(dāng)?shù)那疤幚怼?/span>

火焰法是應(yīng)用較為普遍的一種方法，它用火焰的氧化焰部分（藍(lán)色部分）與PP材料表面接觸致使表面光滑時(shí)為止，以使其表面氧化增加極性。噴在材料表面上的熱氧火焰溫度高達(dá)1100~2800℃，故時(shí)間必須盡量短，以保證材料不變形。此法雖快速簡(jiǎn)便，但是耐老化性差，大約1年后粘合強(qiáng)度下降。

選用低溫等離子體技術(shù)，有效除去了加工成塑料制品時(shí)又引人向表面遷移的化學(xué)添加劑，以及無(wú)機(jī)顏填料對(duì)涂裝的負(fù)作用和運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的沾污等污染物，使PP材料表面的C-C或C-H鍵發(fā)生了氧化，產(chǎn)生C-O、C=O和COO等活性基體，大大提高了PP材料表面的活性。增加PP/EPDM汽車(chē)保險(xiǎn)杠?chē)娡康目煽啃院头€(wěn)定性，極大的降低了噴涂中的不良率。

汽車(chē)燈座和燈罩

采用LED技術(shù)的現(xiàn)代前照燈可以在汽車(chē)的整個(gè)壽命期內(nèi)連續(xù)使用，無(wú)需更換燈泡。為確保這種長(zhǎng)使用壽命，必須對(duì)它們進(jìn)行有效保護(hù)，防止水分進(jìn)入。在粘接由聚丙烯(PP)和聚碳酸酯(PC)制成的前照燈和尾燈時(shí)，粘合劑必須具有優(yōu)異的密封性，并可提供可靠粘接。使用低溫等離子體表面處理技術(shù)進(jìn)行精確的局部預(yù)處理可將所有關(guān)鍵區(qū)域中的非極性材料活化，從而確保前照燈的可靠粘接和長(zhǎng)期密封。

 汽車(chē)傳感器

隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，傳感器技術(shù)已大量的應(yīng)用于現(xiàn)代汽車(chē)制造，極大的提高了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)、動(dòng)力和排放性能,改善底盤(pán)的制動(dòng)操縱性能、轉(zhuǎn)向性能、汽車(chē)倒車(chē)和汽車(chē)行駛的安全性能。隨之而來(lái)的傳感器數(shù)量也在不斷增加，并對(duì)其各方面的性能要求越來(lái)越高，而傳感器封裝的結(jié)合力以及結(jié)合面縫隙中的氣泡極大的影響了傳感器質(zhì)量要求。

若傳感器經(jīng)等離子體處理后，不僅可去除表面的難揮發(fā)性油污，而且可大大提高傳感器表面活性，并能提高傳感器內(nèi)壁與環(huán)氧樹(shù)脂的粘合強(qiáng)度，避免產(chǎn)生氣泡，提高了可靠度和使用壽命。

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